Jujuy: denuncian irregularidades en el proyecto del tren de la Quebrada de Humahuaca
«El proyecto de reflotar el tren entre La Quiaca y Jujuy fue un emblema de la campaña electoral de Gerardo Morales. La obra ya está en marcha: se repintaron las estaciones, se recuperaron los antiguos durmientes y vías, se desmalezaron, y ya se están haciendo los andenes. Pero ya empiezan a advertirse algunos puntos débiles del plan, vinculados con el costo, la viabilidad, el tiempo de construcción y, sobre todo, los posibles resultados».
En un artículo publicado en el Submarino Jujuy, bajo el título «El tren de la Quebrada de Humahuaca: los puntos débiles de un proyecto de campaña», firmado por Camilo Kay Haro Galli, se vierten una serie de sospechas sobre la obra que está ejecutando el gobernador gerardo Morales. Les ofrecemos un extracto de la nota.
«Hace un siglo este ramal dio vida a importantes zonas de Jujuy, pero hace tres décadas el gobierno menemista cerró el tramo y dejó esta infraestructura en el abandono».
«Los durmientes que se están colocando ahora son los antiguos de quebracho, seleccionados entre los menos maltratados por la historia. Lo mismo ocurre con los rieles, que los operarios revisan minuciosamente antes de montarlos sobre los durmientes. En todas las vías férreas del mundo se inició hace décadas una paulatina sustitución de los durmientes de madera por otros de hormigón armado«.
«En tanto, en Jujuy, venden como un logro recuperar los viejos durmientes. El uso de durmientes de hormigón montados en tacos de goma y con modernas grampas no se adoptan solo para preservar las especies de árboles, sino que está comprobado que permiten un servicio veloz y seguro; evitan el golpeteo clásico de los trenes y dan mayor durabilidad al material rodante, ahorrando en mantenimiento».
«El proyecto oficial en su ficha técnica estipula que el tren podrá circular a una velocidad de hasta 50 kilómetros por hora. Así, incluyendo las paradas, para realizar el tramo desde Volcán a Humahuaca el tren tardará 3 horas, el doble que un colectivo de línea. Y el mismo tiempo que demora un tren entre Madrid y Sevilla».
«También el proyecto sostiene que hay un gasto de 8 millones de pesos por kilómetro de recolocación de una vía con material reciclado. En la gestión nacional de Cristina Kirchner, para poner durmientes de hormigón nuevos y doble vía se gastaron 5 millones por kilómetro en el trayecto Retiro-Rosario. Curioso, hoy el gobierno gasta el triple que hace 4 años por una vía de menor calidad y con materiales usados«.
«Si resulta caro, complicado y poco eficaz en los resultados, ¿por qué se eligió avanzar con esta obra?«
«En un inicio, el gobierno provincial anunció la reconstrucción del ramal desde Jujuy hasta la frontera, en tres tramos: primero el que une Volcán y Humahuaca; luego de Humahuaca a La Quiaca, y finalmente de Volcán a San Salvador de Jujuy».
«El plan preveía terminar el tramo Volcán-Tilcara para el año 2019. Hoy aseguran que antes de las próximas elecciones unirán Coiruro, un paraje de 40 habitantes ubicado a 4 kilómetros al norte de Volcán, con Tumbaya. La idea es poner una locomotora a rodar en este tramo de apenas 8 kilómetros para que Gerardo Morales pueda cortar la cinta y fotografiarse viajando en tren como parte de la campaña«.
«¿Por qué no unen Volcán con Tumbaya? Aquí encontramos el segundo problema del plan de Morales: faltan los puentes, ya que la mayoría de los originales fueron arrastrados por las quebradas y los ríos de la zona en tres décadas de abandono».
«El ferrocarril en un principio sería solo turístico, pretendiendo emular el Tren a las Nubes de Salta. Sin embargo, se sabe que el famosísimo tren turístico salteño produce enormes pérdidas que se tapan con subsidios estatales, y que para sostenerlo se gastan 40 millones de pesos por año. Siendo la provincia de Jujuy una de las más deficitarias de Argentina, ¿tendrá los recursos para sostener un tren de estas características?«
«Todo lleva a sospechar que el verdadero objetivo es darle la logística a las transnacionales que explotan las minas puneñas, y que el turismo o el transporte de pasajeros o carga son solo una distracción del gobierno para entusiasmar a la población, que verá como una proeza una obra que ya es obsoleta antes de construirse».
