¡HOMBRE AL AGUA!: El gobierno corre de las negociaciones a Sturzenegger con los prácticos marítimos

Tras tres días de medidas de fuerza aceptó los reclamos clave para levantar la protesta.

El conflicto con los prácticos marítimos y fluviales concluyó con un giro estratégico dentro del Poder Ejecutivo. Por orden de la Casa Rosada, la Secretaria General de la Presidencia, Karina Milei, resolvió apartar al ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, de las negociaciones y suspender la aplicación del decreto que había desencadenado la medida de fuerza.

El proyecto desregulador del ministro apartado, se originó en 2024 y obedece a un plan de desgauce en contra del transporte marítimo.

La intervención oficial para destrabar el paro estuvo a cargo de Diego Santilli, quien encauzó las conversaciones con los representantes del sector. Tras el compromiso de suspender la norma y abrir una mesa de diálogo permanente —en la que ya no participará Sturzenegger—, los prácticos resolvieron suspender las medidas de protesta que mantenían paralizada la operatoria naviera y agroexportadora.

Puntos clave del acuerdo

Entre las concesiones otorgadas por el Gobierno nacional y los compromisos asumidos por las partes destacan:

• Suspensión del decreto de desregulación: La norma queda sin efecto mientras se desarrollen las mesas de trabajo entre las autoridades y el sector.

• Formación a cargo de la Armada: Se ratificó que el adiestramiento y la capacitación de los prácticos continuarán bajo la órbita de la Armada Argentina, una de las exigencias consideradas innegociables por el gremio.

• Traslado de la mesa de negociación: El seguimiento de las conversaciones ya no se realizará en las dependencias de Desregulación ni de Transporte, sino en el Ministerio de Seguridad, con la firma de funcionarios de esa cartera.

• Esquema tarifario: Como contraprestación para formalizar el acuerdo, el sector acordó consolidar de forma oficial un descuento del 20% en la tarifa publicada, un beneficio que previamente se aplicaba mediante bonificaciones puntuales.

Impacto económico y operativo

La huelga, que se extendió por 72 horas, llegó a demorar a unos 180 buques en las vías navegables y puertos estratégicos del país. Aunque el paro ya fue levantado, la normalización del tráfico marítimo tomará varios días hasta desahogar la acumulación de barcos a la espera de maniobrar. Fuente: LPO

POSICIÓN SINDICAL DEL SECTOR MARÍTIMO

«En el marco de una nueva desregulación en el ámbito fluvial el Secretario General Mariano Moreno analiza el anteproyecto de desregulación total de la Marina Mercante y advierte que estamos enfrentando la segunda gran lucha bajo la gestión del gobierno actual.

El decreto 690/2026, publicado en el Boletín Oficial en los últimos días, introdujo cambios en el régimen de practicaje y pilotaje, vinculado a las maniobras que hacen los buques en zonas portuarias. Estas tareas las realiza el personal habilitado para asesorar  al capitán, y el DNU del gobierno busca desregular su actividad. La medida es rechazada por los gremios del sector, que alertan por el impacto de la medida. El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, por ejemplo, difundió un comunicado en el que manifestó su “solidaridad y acompañamiento” con los prácticos y baqueanos, al tiempo que llamó a preservar las incumbencias profesionales y el cumplimiento de la normativa vigente.

Como medida preventiva, la entidad que comanda el capitán Mariano Moreno recomendó a sus afiliados que, ante cualquier requerimiento para desempeñar tareas vinculadas al servicio de practicaje, se comuniquen “de manera inmediata con las autoridades o delegados del gremio antes de aceptar la prestación del servicio”, que si bien, las decisiones de prescindibilidad del servicio no es una decisión operativa del capitán; “podría tener implicancias futuras”.