El macrismo santafesino promueve a UBER, el FdT se opone

“ Federico Fulini, concejal del FdT de la ciudad de Santa Fe, opinó sobre el proyecto para habilitar la plataforma UBER presentado por los ediles del PRO Sebastián Mastropaolo y Luciana Ceresola.

A través de la iniciativa, se busca regular el uso de apps de transporte privado como UBER o Maxim, que ya se encuentran funcionando sin habilitación en el ámbito metropolitano. “Nosotros no estamos de acuerdo” aseveró el concejal justicialista, porque “en principio tenemos en la ciudad más de 2 mil familias que viven con el servicio de taxi o remises, los dos únicos subsistemas habilitados”, quienes además “se vieron perjudicados en sus ingresos el año pasado producto de la pandemia”.

Asimismo, criticó “el tiempo, inoportuno” en el que los concejales cambiemitas presentaron el proyecto: “es imposible que los miembros de mi banca no nos pongamos en el lugar de esas familias angustiadas”. Además, explicó que en el caso de que fuera “un buen momento para discutir” el tema, “nosotros nos oponemos a la regulación de esas aplicaciones”.

Agregó el concejal del FdT que si se aprueba “se va a destruir un sistema que hace más de 40 años” subsiste en la capital provincial, “que se puede mejorar, obviamente, con el control del Estado, pagan impuestos”, etc., con la posibilidad, además, de modernizar el actual acudiendo a la capacidad de nuestras universidades”.

La prensa local por su parte, detalla que «En Paraná el servicio que presta la aplicación de la firma Uber Technologies Inc. está funcionando, aunque sin ajustarse a una norma previa. Lo mismo ocurre en Rosario, en donde ya está en el Concejo un proyecto para regular la actividad de estas empresas que vinculan a los conductores con los pasajeros para viajar»

En la ciudad de Santa Fe, Uber llegó el año pasado junto a la empres Maxim. Pero la Municipalidad frenó este avance y les informó que la actividad estaba fuera de las normas.

Desde Uber, afirmaron a Aire Digital que la aplicación funciona en Santa Fe -y en el país- en el marco del artículo 1.280 del Código Civil que hace referencia al transporte entre privados. Agregaron que, desde su lanzamiento en la ciudad, la plataforma viene teniendo una «muy buena aceptación» entre usuarios y conductores, que se van sumando ya sea para moverse de forma eficiente o para generar ganancias adicionales de manera flexible.

Pero firmas como Uber y Maxim desembarcaron en las ciudades de Argentina sin un marco regulatorio previo. Estas empresas no tienen un domicilio legal en el país y, además, toman como medio de transporte de pasajeros a vehículos que, en general, no están autorizados. En Argentina existe la Ley Nacional de Tránsito que determina que, para transportar personas, el conductor debe ser profesional, es decir, tener un carné tipo D. A esto se le suma que en la ciudad de Santa Fe, el servicio de transporte de personas es público y está regulado por las ordenanzas del sistema de taxis y de remises que fija una cantidad de licencias determinadas según la población. La prestación de servicios de manera privada está por fuera de la norma municipal.

Apenas Uber llegó a la ciudad de Santa Fe el inicio de la pandemia, unas 3.200 personas se inscribieron para ser conductores y unas 32.000 se registraron en la plataforma para empezar a utilizar el servicio. “Cuando Uber y Maxim salieron a la búsqueda de choferes a través de medios de comunicación, lo primero que hizo la Municipalidad fue sacar dos edictos (uno para cada una de las empresas) en donde se les informó que lo que estaban proponiendo sobre la prestación del servicio estaba por fuera de la norma”, dijo Lucas Crivelli subsecretario de Movilidad y Transporte de la ciudad. https://www.airedesantafe.com.ar/santa-fe/en-rosario-y-parana-ya-funciona-uber-cual-es-la-situacion-la-empresa-santa-fe-n197765?fbclid=IwAR33oKCU4H_6g6kVV30wV1Px9XpS1fwG1ME58C-kjzYsLWK_SKaEwpuLw0M

Fuente: Radio Nacional S.Fe – Aire de S. Fe.-