El delasotismo da marcha atrás y dice que el aumento de la tasa vial no superará el 38%

«Hemos resuelto, tras una serie de reuniones con el ministro de Finanzas y de consultas con el gobernador (José Manuel de la Sota), que la tasa vial, en ningún caso, excederá el 38% de incremento, que es más o menos el aumento de los precios por inflación y por la suba del valor de los combustibles durante 2014», dijo a la prensa el legislador Oscar González.

Durante una conferencia de prensa, el presidente provisorio de la Legislatura provincial precisó que los cambios fueron el fruto del «diálogo y del consenso que se logró con los diferentes sectores productivos, empresariales y del transporte».

«Los planteos que recibimos en la Legislatura, en este ámbito de diálogo, los hemos transmitido al Poder Ejecutivo y, rápidamente, se ha resuelto esta reducción», remarcó González, del bloque delasotista de Unión por Córdoba.

El legislador remarcó que los nuevos valores, que formarán parte de las previsiones del Presupuesto 2015, actualmente en discusión legislativa, alcanzarán a todo tipo de combustibles y fluidos, como «el Gasoil, el GNC y las naftas (súper y «premium»)», y regirán «hasta enero de 2016».

La decisión de reducir el aumento proyectado para la polémica tasa vial llega luego de semanas durante las cuales legisladores de los bloques opositores, así como representantes de expendedores de combustibles, de transportistas y de la Unión Industrial de Córdoba, formularon duras críticas a la suba de hasta el 67%, originariamente proyectada para 2015.

Además de la polémica por la suba prevista, para el gravamen, para 2015, la tasa vial es cuestionada en su propia constitucionalidad por diferentes sectores y el propio Estado nacional efectuó un planteo en tal sentido ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación, causa actualmente en trámite.

En ese sentido, el propio titular del bloque provincial de legisladores radicales, Eduardo Yuni, en varias ocasiones consideró que «la tasa vial encubre un verdadero impuesto con afectación específica de indudable ilegalidad e inconstitucionalidad, que vulnera lo establecido por la Ley Nacional N° 23.548, de Coparticipación Federal, que prohíbe que se establezcan tributos similares a los ya establecidos de orden federal».

La Ley 10.081, que creó la tasa vial en Córdoba, prevé, además, que los expendedores de combustible son los responsables de liquidar e ingresar el importe recaudado, al tiempo que especifica que el incumplimiento del pago devenga los intereses y sanciones previstos en el Código Tributario.

La norma, que entró en vigencia en septiembre de 2012 con el fin de conformar un fondo para el desarrollo de obras viales, faculta al Poder Ejecutivo a modificar trimestralmente el monto de la tasa, motivo por el cual ahora el delasotismo afirma que, en el Presupuesto 2015, la suba no superará el 38%.

 
Expendedores de combustibles dicen que hubiera sido grave si De la Sota no bajaba la tasa vial prevista para 2015
 

El titular de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Córdoba, Raúl Castellanos, afirmó que hubiera sido «muy grave» si el gobierno de José Manuel de la Sota no reducía, de 67% al 38%, el aumento previsto para 2015 de la Tasa Vial.
«Si bien seguimos sosteniendo que el cobro de la tasa es perjudicial, se consiguió por lo menos esta reducción (del 67% al 38%). El aumento (del 67%), originariamente previsto, hubiera sido muy grave para el sector», afirmó a la prensa el dirigente.

Castellanos enfatizó que, en los dos últimos años, como consecuencia de la Tasa Vial que se cobra en Córdoba, «el sector perdió en ventas el 17%, lo que es mucha plata y pérdida de fuentes de empleo, en algunos casos».

«Fuimos muy claros en que la suba del 67% era antojadiza y no resultaba de ningún lado. Como consecuencia, no había otra posibilidad que disponer una baja, como nos informaron hoy», aseveró Castellanos, que esta mañana recibió el anuncio de parte de los legisladores delasotistas Oscar González y Sergio Busso (Unión por Córdoba).

Minutos antes que Castellanos, el propio legislador González había expresado: «hemos resuelto, mediante una serie de reuniones con el ministro de Finanzas y de consultas con el gobernador (José Manuel de la Sota) que la Tasa Vial, en ningún caso, excederá el 38% de incremento, que es más o menos el aumento de los precios por inflación y por la suba del precio de los combustibles en 2014».

«Los planteos que recibimos en la Legislatura, en este ámbito de diálogo, los hemos transmitido al Poder Ejecutivo y, rápidamente, se ha resuelto esta reducción», remarcó González.

El legislador señaló que los nuevos valores, que formarán parte de las previsiones del Presupuesto 2015, actualmente en discusión legislativa, alcanzarán a todo tipo de combustibles y fluidos, como «el Gasoil, GNC, naftas (súper y «premium»)», y regirán «hasta enero de 2016».

La decisión de reducir el aumento proyectado para la polémica Tasa Vial llega luego de semanas durante las cuales legisladores de los bloques opositores, así como representantes de expendedores de combustibles, de transportistas y de la propia Unión Industrial de Córdoba, formularon duras críticas a la suba de hasta el 67%, originariamente proyectada para 2015.

Además de la polémica por la suba prevista, para el gravamen, para 2015, la Tasa Vial fue cuestionada en su propia constitucionalidad por el Estado nacional ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación, causa actualmente en trámite.

En ese sentido, el propio titular del bloque provincial de legisladores radicales, Eduardo Yuni, en varias ocasiones, dijo: «la Tasa Vial encubre un verdadero impuesto con afectación específica de indudable ilegalidad e inconstitucionalidad, que vulnera lo establecido por la Ley Nacional N° 23.548, de Coparticipación Federal, que prohíbe que se establezcan tributos similares a los ya establecidos de orden federal».

La Ley 10.081, que creó la Tasa Vial, prevé, además, que los expendedores de combustible son los responsables de liquidar e ingresar el importe recaudado, al tiempo que especifica que el incumplimiento del pago devenga los intereses y sanciones previstos en el Código Tributario.

La norma, que entró en vigencia en septiembre de 2012 con el fin de conformar un fondo para el desarrollo de obras viales, faculta al Poder Ejecutivo a modificar trimestralmente el monto de la tasa, motivo por el cual ahora el delasotismo afirma que, en el Presupuesto 2015, la suba no superará el 38%.