Fuertes críticas al Presidente por la Cuenca del Plata: “Lo empezó Macri y lo terminó Alberto”
Horacio Tettamanti, ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación durante la Presidencia de Cristina Fernández, cuestionó al Gobierno por lanzar un decreto que “entrega la soberanía”.
Se trata del Decreto 949/20, publicado el 26 de noviembre pasado en el Boletín Oficial, que, entre otras cosas, pone en marcha el llamado a licitación de la vía navegable. Según Tettamanti, la decisión de publicarlo se trata de “es una de las claudicaciones geopolíticas más graves de la historia argentina, después de la caída de Puerto Argentino en la Guerra de Malvinas”.
“El Río de La Plata es una llave estratégica de toda la Argentina”
“Fue un decreto muy importante, lamentablemente fue firmado el día que murió Diego Armando Maradona y publicado en el Boletín Oficial el día del sepelio, con lo cual la atención de los argentinos no estaba en su mejor momento”, expresó.
Por la forma que está redactado, por el mal castellano y horrores técnicos de confusión en cuanto a sujetos geográficos que involucra, seguramente no fue redactado en la Argentina”, advirtió Tettamanti, que agregó: “Lo más importante es la cita de la boya kilómetro 239, eso significa básicamente una claudicación y la entrega de la soberanía”.
Decreto 949/20 by Manuel Caballero on Scribd
Al respecto, apuntó que se trata de una suerte de “segundo paso” de lo que había decidido en su momento Mauricio Macri al “allanar a libro cerrado la profundización del canal de Montevideo”. Y, en diálogo con Radio UNL, sentenció: “Se complementa con esta medida, es un jaque mate de dos jugadas, que empieza Macri y complementa Alberto Fernández”.
“Este decreto consolida ese modelo de colonización, de sometimiento y da por tierra todas las herramientas que teníamos los argentinos con las que podíamos articular una estrategia para poder contrarrestar este modelo de entrega de nuestra soberanía”, completó el ex secretario de desarrollo productivo de Gral Pueyrredón y ex Consejero Federal Pesquero de la Provincia de Buenos Aires.
Canal Magdalena para “reactivar la geopolítica”
Mario Volpe, ex combatiente de Malvinas, vicedirector del Instituto Malvinas de la UNLP y Secretario de Políticas Soberanas del CECIM, brindó su parecer respecto del Decreto 949/20.
“Supongamos que el Almirante Irizar va hacia la Antártida. Sale de Buenos Aires y tiene que tomar el canal Punta Indio. En vez de salir hacia el atlántico, va hacia Montevideo. Ahí para. Aparte el Canal Indio está mal hecho porque está atravesando el Río de La Plata. Siempre es así, en el Canal Punta Indio siempre tienen que esperar. Toda la logística está en Montevideo, a pesar de ser prácticos argentinos. Según lo que dice Tettamanti, pueden ingresar a pesar del Covid”, indicó.
En ese sentido, advirtió: “El decreto autoriza la extensión del canal Montevideo y la profundización inédita a 46 pies. El resto del Río de la Plata tiene 10 pies, es por ello que los grandes barcos van a tener una única entrada por Montevideo. Nuestra idea es incentivar algunos puertos para que no sea tan largo el trayecto hasta Mar Del Plata”.
En declaraciones radiales, marcó la necesidad de llevar adelante el canal Magdalena dado que permitiría el incremento registrado en el tráfico fluviomarítimo, para disponer de una vía navegable “más ágil y segura, dando respuesta a los requerimientos de la navegación comercial, tornándola más eficaz y competitiva”, lo que redituaría en mayores beneficios para la navegación en general y especialmente, para aquella que tiene origen o destino en la costa marítima nacional. “Está ingresado el proyecto en Nación por Jorge Taiana. Le hemos dado el apoyo a ese proyecto tan importante”, completó.
“Todo lo que viene de Tierra del Fuego y Patagonia viene por camión. Tampoco tenemos ferrocarril. Es un complejo para reactivar la geopolítica del Atlántico Sur y defender tanto a Malvinas y como a toda la Patagonia”, concluyó.
